南昌電梯的電器部件類目很多，其中一個出了故障都會為以后的乘梯過程埋下隱患。作為電梯人，對電梯電氣各類部件的作用、故障狀態(tài)及維修方法有一個深入的了解，是的。 下面，讓我們來系統(tǒng)地歸納一下電梯電氣各部件的維修知識。
1、回路作用 為電梯能地運行，在電梯上裝有許多部件。只有每個部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。 
所謂回路，就是在電梯各部件都裝有一個開關，把所有的開關串聯(lián)，控制一只繼電器。只有所有開關都在接通的情況下，繼電器吸合，南昌電梯才能得電運行。 
分類
機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關 
井道：上限開關、下限開關（有的電梯把這兩個開關放在回路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源） 
地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關 
轎內(nèi)：操縱箱急停開關 
轎頂：窗開關、鉗開關、轎頂檢修箱急停開關 
故障狀態(tài)
當電梯處于停止狀態(tài)，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首先懷疑是回路故障。應該到機房控制屏觀察繼電器的狀態(tài)。如果繼電器處于釋放狀態(tài)，則應判斷為回路故障。 
故障可能原因 
1. 輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。 
2. 電梯長時間處于負載運行或堵轉(zhuǎn)，引起熱繼電器動作。 
3. 可能限速器速引起限速器開關動作。 
4. 電梯沖頂或沉底引起限開關動作。 
5. 地坑斷繩開關動作?？赡苁窍匏倨骼K跳出或長。 
6. 鉗動作。應查明原因?？赡苁窍匏倨魉賱幼?、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、契塊間隙太小等。 
7. 窗被人頂起，引起窗開關動作。 
8. 可能有的急停開關被人按下。 
9. 如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。 
另外，目前較多電梯雖然回路正常，繼電器也吸合，但通常在繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或PC機）進行檢測，如果繼電器本身接觸不良，也會引起回路故障的狀態(tài)。
2、門鎖回路作用 為電梯在全部門關閉后才能運行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯(lián)鎖開關。只有全部門電氣聯(lián)鎖開關在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能運行。
故障狀態(tài)  在全部門關閉的狀態(tài)下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態(tài)，如果門鎖繼電器處于釋放狀態(tài)，則應判斷為門鎖回路斷開。 
維修方法
由于目前大多數(shù)電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能運行，所以門鎖故障雖 然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。 
維修建議
1. 首先應重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。 
2. 詢問是否有三角鑰匙打開過層門，在廳外用三角鑰匙重新開關一下廳門。 
3. 確保在檢修狀態(tài)下，在控制屏分開短接廳門鎖和廳門鎖，分出是廳門部分還是轎門部分故障。 
4. 如是廳門部分故障，確保檢修狀態(tài)下，短接廳門鎖回路，以檢修速度運行電梯，逐層檢查每道廳門聯(lián)鎖接觸情況（別忘了被動門）。 注意：在門鎖回路故障后，要先取掉門鎖短接線，方能將電梯恢復到快車狀態(tài)。  另外，目前較多電梯雖然門鎖回路正常，門鎖繼電器也吸合，但通常在門鎖繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或PC機）進行檢測，如果門鎖繼電器本身接觸不良，也會引起門鎖回路故障的狀態(tài)。 3、觸板作用 為了防止電梯門在關閉過程中夾住乘客，所以一般在電梯轎門上裝有觸板（或光電或光幕）。 
觸板：為機械式防夾人裝置，當電梯在關門過程中，人碰到觸板時，觸板向內(nèi)縮進，帶動下部的一個微動開關，觸板開關動作，控制門向開門方向轉(zhuǎn)動。 
光電：有的電梯安裝了門光電（至少需要兩點），一邊為發(fā)射端，另一邊為接收端。當電梯門在關閉時，如果有物體擋住光線，接收端接受不到發(fā)射端的光源，立即驅(qū)動光電繼電器動作，光電繼電器控制門向反方向開啟。 
光幕：與光電的原理相同，不過是有許多發(fā)射點和接收點罷了。
故障狀態(tài) 
1．電梯門關不上 
現(xiàn)象：電梯在自動位時不能關閉，或沒有關完就反向開啟。在檢修時卻能關上。 
原因：觸板開關壞，或被卡住、或開關調(diào)正不當，觸板稍微動作即引起開關動作。門光電（或光幕）位置偏或被遮擋?；蜷T光電無（光幕）供電電源，或光電（光幕）已壞。
2．觸板不起作用 
原因：觸板開關壞，或線已斷。 
維修：查明原因后。
4、關門力限開關作用 有的電梯門裝有關門力限開關，當門在關閉過程中如果受到阻力門卻仍然關不上，則該開關動作，門向開門方向旋轉(zhuǎn)。 
有的變頻門機雖然沒有這個開關，但也有類似的功能。在關門時如果遇有的阻力，通過變頻器的計算門機電流過值時仍不能關上，則向反方向開啟。
故障狀態(tài) 
當關門力限開關有誤動作時門會始終關不上。
5、開關門按鈕作用
自動位時，如果按住開門按鈕，則電梯門長時間開啟，可以方便乘客多時正常進出轎廂。按一下關門按鈕，可以使門立即關閉。檢修位時，用來控制電梯的開關門。
故障狀態(tài) 
有時開關門按鈕被按后會卡在里面彈不出來。如果開門按鈕被卡住可能會引起電梯到站后門一直開著關不起來。關門按鈕被卡住會引起到站后門不開啟。
維修 
查明原因，按鈕動作靈活可靠。
6、廳外召喚按鈕作用 廳外召喚按鈕是用來登記廳外乘客的呼梯需要。同時，它有同方向本層開門的功能。如電梯向上運行時，如按住上召喚不放，則電梯門會長時間開啟。（有的電梯被設計成過時間后就強制關門）。
故障狀態(tài) 
有時召喚按鈕被卡住時電梯會停在本層不關門?；蜻^一段時間強制關門后運行，然后每次都要駛向該層停留一段時間。
維修 
查明原因，按鈕動作靈活可靠。
7、門機系統(tǒng)工作原理分析 
開門：當JKM吸合時，電流一方面通過電機轉(zhuǎn)子DM，另一方面通過開門電阻RKM，從M2→M3，使門機向開門方向旋轉(zhuǎn)，因為此時RKM電阻值較大，通過RKM的分流較小。所以開門速度較快。當電梯門關閉到3/4行程時，使開關減速限位1KM接通，短接了RKM的大部分電阻，使通過RKM的分流增大，從而使電機轉(zhuǎn)速降低，實現(xiàn)了開門的減速的功能。當開門結束時，切斷開門中斷限位，使開門繼電器釋放，電梯停止開門。 
關門：當JGM吸合時，電流一方面通過DM，另一方面通過關門電阻RGM，從M3→M2，使門機向關門方向旋轉(zhuǎn)。因為此時RGM電阻值較大，通過RGM的分流較小，所以關門速度較快。當電梯關閉到一半行程時，使關門一級減速限位1GM接通，短接了RGM的一部分電阻，使從RGM的分流增大一些，門機實現(xiàn)一級減速。電梯門繼續(xù)關閉到3/4行程時，接通二級減速限位2GM，短接RGM的大部分電阻，使從RGM的分流進一步增加，而電梯門機轉(zhuǎn)速進一步降低，實現(xiàn)了關門的二級減速。當關門結束時，切斷關門終端限位，使關門繼電器釋放，電梯停止關門。通過調(diào)節(jié)開關門電路中的總分壓電阻RMD，可以控制開關門的總速度。 
因為當JY吸合時，門機勵磁繞阻DMO一直有電，所以當JKM或JGM釋放時，能使電機立即進入能耗制動，門機立即停轉(zhuǎn)。而且在電梯門關閉時，能提供一個制動力，在轎廂內(nèi)不能輕易扒開電梯門。
直流門機系統(tǒng)中常見故障
現(xiàn)象1：電梯開門無減速。有撞擊聲。
原因：門開啟時打不到開門減速限位。開門減速限位已壞，不能接通。開門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。
現(xiàn)象2：電梯關門無減速，關門速度快有撞擊聲
原因：門關閉時打不到關門減速限位。關門減速限位已壞，不能接通。關門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。
現(xiàn)象3：開門或關門時速度太慢。 
原因：開門或關門減速限位已壞，處在常接通狀態(tài)。
現(xiàn)象4：門不能關只能開（JKM與JGM動作正常） 
原因：可能是關門終端限位已壞，始終處于斷開狀態(tài)。
現(xiàn)象5：門不能開只能關（JKM與JGM動作正常） 
原因：可能是開門終端限位已壞，始終處于斷開狀態(tài)。
現(xiàn)象6：門即不能開也不能關（JKM與JGM動作正常） 
原因：可能是開關門總電阻已燒斷。 VVVF變頻門機系統(tǒng)
現(xiàn)在生產(chǎn)的電梯大多都采用VVVF變頻門機系統(tǒng)，一般的變頻門機系統(tǒng)中，控制屏提供給門機系統(tǒng)一個電源，一個開門信號，一個關門信號。 
變頻門機系統(tǒng)也有減速開關和終端開關，大多采用雙穩(wěn)態(tài)磁開關。門機系統(tǒng)具有自學習功能。當?shù)介T機終端開關動作時，再返回控制屏一個終端信號，用來控制開關門繼電器。 
一般變頻門機可以進行開關門速度、力矩、減速點位置等的設定，具體要參考產(chǎn)方提供的門機系統(tǒng)說明書或電梯調(diào)試資料進行調(diào)節(jié)。 
有的變頻門機在斷電扳動轎門后，因為開位置信號丟失。門機將不再受控制屏開關門信號的控制，斷電后自學習一次方能正常工作。 
有的變頻門機系統(tǒng)除了受控制屏開關門信號控制外，自身有力限計算功能，當在關門過程中力限過設定值時，即向反方向開啟。當?shù)竭_關門終端開關動作后，這個力限計算才失效。對于這種門系統(tǒng)，關門終端的位置要在轎門鎖之前，否則，門鎖接通后電梯即可運行，如果這個力限計算還有效的話，可能會引起電梯在運行中有開門現(xiàn)象，應該注意。
8、井道上下終端限位作用 上終端限位一般在電梯運行到高層，且高出平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向上運行。 
反之，下終端限位一般在電梯運行到底層，且低于平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向下運行。
故障現(xiàn)象
故障現(xiàn)象1：電梯快車和慢車均不能向上運行，但可以向下運行。 
原因：可能是上終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。
故障現(xiàn)象2：電梯快車和慢車均不能向下運行，但可以向上運行。 
原因：可能是下終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。
9、井道上下強迫減速限位 1米/秒以下速度的電梯，一般裝有一只向上強迫減速限位和一只向下強迫減速限位。安裝位置應該等于（或稍小于）電梯的減速距離。1.5米/秒以上 速度的電梯，一般裝有兩只向上強迫減速限位和兩只向下強迫減速限位。因為快速電梯一般分為單層運行速度和多層運行速度兩種，在不同的速度運行下減速距離也不一樣，所以要分多層運行減速限位及單層運行減速限位。
作用
作用1：在電梯運行到端站時強迫電梯進入減速運行。 
作用2：目前許多電梯都用強迫減速限位作為電梯樓層位置的強迫校正點。
故障現(xiàn)象
故障現(xiàn)象1：電梯快車不能向上運行，但慢車可以。 
原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。
故障現(xiàn)象2：電梯快車不能向下運行，但慢車可以。 
原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。
故障現(xiàn)象3：電梯處于故障狀態(tài)，程序起保護。可能用故障代碼顯示為換速開關故障。 
原因：可能是向上或向下強迫減速限位已壞。因為強迫減速限位在電梯中顯得相當重要，許多電梯程序都被設計成對該限位有檢測功能，如果檢測到該限位壞，即起程序保護。電梯處于“機”狀態(tài)。
10、選層器作用
計算電梯在運行中目前所處的實際位置。
分類 
1、機械選層器 
早先的電梯是采用機械式選層器，有的是采用同步鋼帶，有的是采用走燈機，隨動電梯的運行，模擬反映出電梯實際所在的位置。 
2、井道樓層感應器 
有的電梯，電梯位置的計算是靠在井道中每層都裝一只磁感應器，轎廂側裝一塊隔磁板，當隔磁板插入感應器時，該感應器動作，控制屏接受到這個感應器的信號后，立即計算出電梯的實際位置。同時控制顯示器顯示出電梯所在位置的樓層數(shù)字。 
電梯要確定運行的方向，勢知道電梯目前所在的位置，所以電梯位置的確定非常重要，這部分電路出了故障，可能電梯就不能自動確定運行方向了，而會出現(xiàn)信號登記不上的現(xiàn)象。 
同樣，這部分電路出現(xiàn)故障時，一般也會引起樓層顯示數(shù)字的不正確等現(xiàn)象。（請詳細看一下繼電器電梯的樓層控制部分與自動定向部分） 
3、轎廂換速感應器 
目前有些電梯省掉了樓層感應器，而采用裝在轎廂上的換速感應器來計算樓層。（如房屋廠的）。這種電梯在轎廂側裝有一只上換速感應器和一只下?lián)Q速感應器，在井道中每層停站的向上換速點和向下?lián)Q速點分別裝有一塊短的隔磁板。 
當電梯上行時，到達換速點時，隔磁板插入感應器，感應器動作，控制屏接收到一個信號，使原來的樓層數(shù)自動加1。 
當電梯下行時，到達換速點時，隔磁板插入感應器，感應器動作，控制屏接收到一個信號，使原來的樓層數(shù)自動減1。 
當電梯到達底層時，下強迫減速限位動作時，能使電梯樓層數(shù)字強制轉(zhuǎn)換為低層數(shù)字。 
當電梯到達高層時，上強迫減速限位動作時，能使電梯樓層數(shù)字強制轉(zhuǎn)換為高層數(shù)字。
故障現(xiàn)象： 
這種類型的電梯往往會造成電梯在運行中有亂層現(xiàn)象。如：上換速感應器壞（不能動作）時、電梯向上運行時數(shù)字不會翻轉(zhuǎn)，也不能在指定的樓層?？?，而是一直向上快速運行到高層，樓層數(shù)字一下子翻到了高層。使電梯在高層減速?？?。 
4、數(shù)字選層器 
所謂數(shù)字選層器，實際上就是利用旋轉(zhuǎn)編碼器得到的脈沖數(shù)來計算樓層的裝置。這在目前大多數(shù)變頻電梯中較為常見。 
原理： 
裝在電動機尾端（或限速器軸）上的旋轉(zhuǎn)編碼器，跟著電動力同步旋轉(zhuǎn)，電動機每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)編碼器能發(fā)出數(shù)量的脈沖數(shù)（一般為600或1024個）。 
在電梯安裝完成后，一般要進行一次樓層高度的寫入工作，這個步聚就是預先把每個樓層的高度脈沖數(shù)和減速距離脈沖數(shù)存入電腦內(nèi)，在以后運行中，旋轉(zhuǎn)編碼器的運行脈沖數(shù)再與存入的數(shù)據(jù)進行對比，從而計算出電梯所在的位置。 
一般地，旋轉(zhuǎn)編碼器也能得到一個速度信號，這個信號要反饋給變頻器，從而調(diào)節(jié)變頻器的輸出數(shù)據(jù)。 
故障現(xiàn)象： 
1、旋轉(zhuǎn)編碼器壞（無輸出）時，變頻器不能正常工作，變得運行速度很慢，而且一會兒變頻器保護，顯示“PG斷開”等信息。 
2、旋轉(zhuǎn)編碼器部分光柵壞時，運行中會丟失脈沖，電梯運行時有振動，舒適感差。
維修： 
旋轉(zhuǎn)編碼器的接線要牢靠，走線要離開動力線以防干擾。 
有時因為旋轉(zhuǎn)編碼器被污染，光柵堵塞等情況，可以拆開外殼進行清潔。 
注意：旋轉(zhuǎn)編碼器是精密的機電一體設備，拆除時要小心。
11、轎廂上下平層感應器作用 1、用來進行轎廂的爬行平層 
2、用來進行反饋門區(qū)信號 
故障現(xiàn)象
平層感應器不動作(或者隔磁板插入感應器的位置偏差太大)時，電梯減速后可能不會平層，而是繼續(xù)慢速行駛。 
有些電梯程序能檢測平層感應器的動作情況，比如當電梯快速運行時，規(guī)定到達時間必需要檢測到有平層信號，否則認為感應器出錯，程序立即反饋電梯故障信號。
12、稱重裝置作用 用來測定電梯載重量，發(fā)出輕載、滿載、載等信號。有的能進行電梯運行中的補償。配合防搗亂功能等。
故障現(xiàn)象
主要防止稱量裝置位置移位，造成誤動作。這時要重新做試驗調(diào)正位置。否則可能引起電梯機等情況。